春一番のツーリング

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 私(オクトラン営業担当野地)が所属するJSC湘南サイドカークラブの仲間から「千葉県房総の菜の花を見に行こうというお誘いがあり1泊ツーリングに出かけました。横須賀市久里浜にある東京湾フェリー乗り場は我家から15分。到着すると2台のサイドカーが待っていました。寒がりな私は今年初めてのツーリングです。毎年のことですが乗り始めのときは前傾姿勢のGTRサイドカーに頭の重さを思い知らされます。

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いつもサイドカーは先頭に入れてくれるので便利です。天気もよく35分ほどで千葉県金谷港に到着です。

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道の駅の裏手がお目当ての菜の花畑です。すこし遅いくらいですが観光客がどっさり。

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 全国のJSCの催しに殆ど参加するお二人はいつも愛犬の「みみちゃん」といっしょ。しかし愛犬同伴の宿泊施設が少なくいつも苦労しています。可愛いみみちゃんですが、ご主人以外は噛み付くので要注意です。

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 というわけで千葉県館山市犬石にあるペンションKEIKOに宿泊。ここはお犬様宿泊OK(2室のみ) 美人の奥様の美味しくてボリュームのあるお料理、清潔感あふれるお風呂や室内に大満足。春一番ツーリングの快い疲労で9時に就寝、よく朝7時までグッスリでした。

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 楽しかったツーリングも終わり、次の日の12時には久里浜港に接岸します。全走行160Kmでしたが春のツーリングを存分に楽しむことができました。

 オクトラン営業担当  野地幸雄  090-3148-3044

バイクナビの更新

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 オクトランGTRサイドカーのナビとしてGARMIN社のZUMO660を5年間使用してきましたが、GPSの捕捉が遅くタッチパネルの感度が鈍いなど問題があった為更新することにしました。しかしバイク用で雨や振動に強く、信頼性のあるナビは少なく、いろいろ探した結果2016年8月に発売されたYupiteruBNV-1の評判が良いので横浜のNAPS幸浦店から購入しました。

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 バイクにナビを取り付ける場合いつも苦労します。特にGSX/RのようなSS系バイクは取付場所がほとんど無く、無理やり付けてもカウリングと干渉するなどの問題が発生します。また老眼の進んだ私(営業担当野地)はあまり遠い所に付けると画面が判読できません。そこで今回は前から空けてあったステアリングアッパーブラケットの10ミリ孔に写真のRAM MOUNTSミラーフレームベースを取付け、手持ちの同ショートアーム、ラムマウントベースを利用して取付けることにしました。

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 ナビ取付け用のクレードルを取付けるとピッタリと収まります。

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ナビをセットしてみるといい感じです。手元で角度調節もでき、ハンドルを回しても干渉する所はありません。

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 この位置ですと目線を少し下げるだけで画面が見えます。(老眼鏡を掛けなくても何とか判読可能)スピードメーター等の視認性も影響は無く、メインスイッチの操作も支障はありません。

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配線を終えオプション品のボリュームスイッチを両面テープで取付けて作業終了。



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 ナビの音声は今までBLUETOOTH(ブルートウース)を利用したインターコムを使用していましたが、昨年のJSC東北大会後の台風下の走行で浸水。使用不能となったためオプションの有線スピーカーを使用することにしました。付けはずしの面倒はありますが環境変化を受けにくく、音声もクリアです。ちなみに降車後IPHONに端子を差し込めばヘルメットをかぶったまま電話通話が可能です。

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 ツーリングで使用してみましたが、エンジンをかけるとすぐにGPSを捕捉、その早さ、感度のよさには驚くばかりです。トンネルを出ると瞬時に目的地案内に復帰するので安心です。ヘルメット内のスピーカーもクリアでうるさいGTRのエンジン音にも負けません。目的地検索もやりやすく高速道路から一般道への切り替えも容易でした。液晶画面の輝度も十分で見やすいものでした。長距離テストの結果はこれから試してご報告したいと思います。

オクトラン営業担当  野地幸雄

シーズン幕開けの準備

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 先日道路交通法に基づく高齢者講習(70歳以上)に行ってきました。その結果、動体視力測定、夜間視力は若いときに比べて「やや劣る」と言う判定でした。運転適正結果は同年代に比べ「優れている」、30~59歳との比較は「普通」、教習所コース内の実技講習は「良好」と言う結果でした。これからは身体能力の低下を肝に銘じてサイドカーライフを楽しみたいと思います。さて、春をまつオクトランGTRサイドカーですが、走行距離4万5千Kmを超えたので側輪Wウイッシュボーンのピロボール(ロッドエンドベアリング)の交換を行いました。

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 まずは側輪のアライメントが狂ってしまわないようにピロボールの突き出し量を測り記入します。

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このように全ての突き出し量を計測記入してから

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古いピロボールを外します。点検の結果前回交換時から2万5千Km経過していましたが、左奥のピロボール1個に若干のガタが発生していた以外その他のピロボールには顕著なガタやカジリはありませんでした。

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 交換したのはミネビア製の最高級品です。非常に高価ですが、F1レーサーや航空機に採用されるなど強度と耐久性は評判です。また清掃さえすればグリスアップは不要と言うのも魅力です。突き出し量の比率を計測しながら慎重に取り付けます。

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 最後にナイトロンジャパンにオーバーホールとスプリング交換(硬め)を依頼してしていたショックを取り付けて整備は終了しました。シーズン開幕が楽しみな毎日です。

オクトラン 営業・広報担当  野地幸雄 090-3148-3044

2017 新年のご挨拶

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明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。

 オクトラン代表  大和田重実  ℡ 047-161-1041

 広報・営業担当 野地幸雄    ℡ 090-3148-3044

ジャリングサイドカー税込172万8千円に価格改定!

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 好評をいただいているジャリングサイドカー(JH600BJ)ですが、このたび大幅な価格改定を行いました。その価格はなんと消費税込みで1,728、000円となりました。車検取得のための予備検査費、登録諸費用は別途必要となりますが、コンプリートサイドカーがこの価格で手に入るとはビッグニュースです。

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 この中国嘉陵工業製のサイドカーは中国最大の2輪メーカーでありホンダとの合弁会社でエンジンを生産するメーカーでサイドカー専用設計されており、軍隊に正式採用されるなど頑丈で耐久性があるサイドカーとして大量に生産されています。
 現在のところ日本ではオクトランだけの取り扱いとなっています。初心者でも乗りやすく、ONでもOFFでもマルチにこなすジャリングサイドカーをこの機会にお求めになってはいかがでしょうか。

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 車輌の寸法とは諸元表をご覧いただきたいのですが、エンジンはSOHC600cc単気筒でパワフル、よく回るエンジンで高速道路では110Kmの巡航が可能でストレスがありません。

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 フロントフォークはテレスコピックですがサイドカー専用設計でハンドリングは軽く、高速道路でも安定しています。前輪と側輪が同時にステアする構造のためカー側のコーナーリングはとても回りやすく、カーの浮きを少なくするように設計されています。

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 カーは頑丈なスチール製でトランクは大容量です。さらにトランクの蓋にはパイプ製のラッゲージキャリヤが設置され積載重量50Kgと説明されています。

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 頑丈なフレーム、前輪側輪同時ステア装置がお分かりいただけると思います。またコーナーリング時後輪の沈み込みを少なくするスタビライザーも装着されています。

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 車輌のメンテナンスや車検、修理等はジャリングサイドカーを知り尽くした当社で行います。また希望者は購入時に当社提携の自動車教習所で運転講習会を無料サービスいたします。ジャリングサイドカーでサイドカーに乗る喜びをこの機会に手に入れてはいかがでしょうか。

 お問合せは
      営業・広報担当  野地幸雄 090-3148-3044 まで
プロフィール

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Author:octrun
OCTRUNではサイドカーの製造、販売や金属部品の製造、販売等を行っています。

ご要望に合わせてオーダーメイドのサイドカーをお作りします!
またバイクや車のワンオフパーツなどの製作も対応致しますので、お気軽に御依頼下さい。

公式サイト
http://www.octrun.com/

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