GTサイドカーの詳細

既報のとおりJSC全国ミーティングでデビューしたBMWK1200SGTサイドカーの詳細をお知らせします。
　この車はオクトランGTサイドカーの発売を記念して製作されたデモンストレーションカーで、制動能力試験対応車として４月に難関の車検登録を完了しました。　なお上の写真はサイドカーカレンダーでお馴染みの南出様よりご提供いただきました。御礼申し上げます。




　まずこのサイドカーの諸元表（車体寸法等）ですが上記のようになっています。GTRよりコンパクトに仕上がっていますので狭い道でのすれ違いや、山岳道路での走行に最適です。なお本車（バイク）の大きさや重量になどにより諸元は異なります。



　本車とカーボデイの隙間が狭くなっていますがこれはパッセンジャーの居住性やトランクの収納量を最大限に確保しているためです。




　ボデイの長さは2650mmとこのクラス最大級の長さとなっていますが、これはオクトランオリジナルシャーシーの長さに合わせたものです。大型バイクを除き、通常の本車（バイク）であれば、サイドカーの全長はこのボデイ長さに納まるはずです。



　このボデイのもう一つの特徴はパッセンジャーの着座位置が低く、スクリーン（風防）の位置も高く設定されているためパッセンジャーに走行風が直接当たらないように設計されていることです。長距離走行の疲労も軽減されるので、これなら奥様や恋人にもきっと喜んでいただけるでしょう。これがオクトランのこだわりであり、心使いの一つなのです。



　これはオプションで装着された電動バックギヤです。シャフトドライブ車の場合デフが邪魔でGTRのように平ギヤが取付られません。そこでオクトランは全く新しい後輪駆動方法を考案しました。写真のようにインターナルギヤをホイールに取り付けることにしました。ところがこの特殊なギヤを製作してくれる業者さんがいないのです。全国を探し回り、やっと新幹線の部品を製造しているメーカー様に引き受けていただきました。モーターの駆動力はGTRの１．５倍だそうで軽々とスムーズにバックします。



　このサイドカーは４０リットルのアルミ製ガソリンタンクが装備される予定です。側輪後部に装着されるのでトランク容量は少なくなりますが、およそ５００kmは無給油で走れそうです。（１㍑１５km走ると計算）まさにGTサイドカーにふさわしい装備となりますね。
サイドカーの新時代を開拓するオクトランにふさわしいサイドカーに仕上がりました。ご期待ください。

オクトランGTサイドカー（制動能力試験対応車）は、ほぼ全ての新型バイクにセッティングが可能です。価格は３５０万円（本車除く）からとなっていますがご相談ください。

お問い合わせ、お見積もりは　オクトラン　営業担当　野地幸雄　　　携帯電話　[phone]まで