OCTRUN

　５月４日～６日ＪＳＣ（日本サイドカー連盟）の全国ミーティングが長野県蓼科高原八子が峰ホテルで開かれました。オクトランは嘉陵サイドカー（ＪＩＡＲＩＮＧ　ＪＨ６００Ｂ）を主に出展しました。



　その他委託されたハーレー純正サイドカー（1970年代製）、スイスエグリターゲット600cc、英国サンビームＳ８500ccなどが展示されましたが参考出展とのことで詳細は不明です。いづれも希少品で程度は極上でした。興味のある方は代表の大和田までご連絡くださいとのことです。





　展示風景です。嘉陵サイドカーは注目の的、左カー経験者でご希望の方には広場内で試乗もしていただきました。「中国製だが近代的で仕上がりも良いね、フレームが頑丈そうでオフロード走行が楽しそう」という評価をいただきました。



　お手ごろ価格も評判になりました。「これはサイドカーだけの値段か？」と念を押される人もいましたが、「本車を含むコンプリート車です、風防やトノカバーはオプションです」と話すと「それなら高くないね、これで林道をゆっくり走るのもいいね」と語っていました。



オクトランＧＴタイプのオーナーも元気に参加されていました。





会場風景です。



　青森県八戸から参加されたＫさん。いつも奥様とお二人で元気に参加されています。８月のＪＳＣ東北大会ではお世話になります。



　戦前に造られたＢＭＷＲ１２サイドカー（５００cc）になんと横浜から自走参加された横浜のＨさん「故障との闘いだがそれを一つ々解決して走らせるのが喜び」と語っていました。



　ＣＢ７５０元皇宮警察仕様車も現役で参加。本田が特注で製作したものでミッションにバックギヤも組み込まれているそうです。



　開催中はお天気に恵まれさわやかな空気のなかでロングツーリングも行われみなさん楽しんでおられました。参加者は主催者発表で２５０名を超えたそうです。２日目に開かれたＪＳＣ会議ではしばらく空席であった会長に神宮寺さんが選出されたことが報告され、決算、予算も承認されました。いつもながら事務局スタッフの方には本当に感謝感謝です。なお、来年（２０１８年）はサイドカー連盟創立５０周年の全国ミーティングで三重県伊勢で開催されるそうです。

　オクトラン広報・営業担当　　野地幸雄　　連絡先090-3148-3044 オクトラン柏工場　047-161-1041

　オクトラン代表の大和田さんはサイドカー製作に忙しいらしく、「営業担当野地の個人ブログでいいから続けてくれ」といわれたのでしょうもない内容のブログですかお付き合いください。
　さて、５月４日～６日の日本サイドカー連盟の全国ミーティングを皮切りにサイドカーミーティングが各地で開かれます。営業担当の私は今年は嘉陵サイドカー（JH600B)で参加することにしました。このサイドカーのエンジンはホンダの技術指導を受けた合弁会社で製作され信頼性がありますが、実際的な耐久テストも行いたいと思っています。



　このサイドカーはベースが軍用なのでカー側の風防はありません。そこで無理を言って大和田代表に作ってもらいました。これでパッセンジャーが直接雨に打たれることはないでしょう。この風防はオプション（価格８万円）で指定できます。



　全天候とはなりませんが必要十分な効果が期待できます。



　ツーリングに不可欠なETCとバイクナビも装備。



　GIVIのトップケースも奮発して付けました。



　倉庫で埃を被っていたので洗車。パッセンジャーシートは防水仕様、鉄板プレスボデイは水抜き穴があるので遠慮せずにジャブジャブ水洗いできます。このあたり本当に実用的です。昔乗っていたミナト式サイドカーも鉄板製でしたが水抜き穴があったかどうか覚えてません。



　スポークを磨くのは何十年ぶりでしょうか。サイドカーの大敵　猫のおしっこ　で錆びてきたリムも磨きます。それにしても太いスポークですね。

　

　ツーリング途中の中央道談合坂SAで出会った素敵なお嬢さんたちに「かっこいいサイドカーですね」と言われて気分上々です。



　と言うわけで５月４日からのJSC全国ミーティングにはこのサイドカーで参加します。オクトランはサイドカーショウにこの嘉陵サイドカーを出展します。みなさん会場の長野県蓼科高原・八子が峰ホテルでお会いしましょう。

　営業担当　　野地幸雄　　お問い合わせ　090-3148-3044

　わが愛車オクトランＧＴＲサイドカーにラッゲージキャリヤを付けたいと前から思っていました。オクトラン代表の大和田氏に頼めば作ってくれますがサイドカー製作に忙しそうなので自作することにしました。キャリヤといっても鉄製、アルミ製などオーナーのみなさんいろいろ工夫して作っておられます。ここは差別化をして木製で作ることにしました。



　材料はホームセンターでも売っているメルクシパインという集成材。厚さ２５ミリ幅５００ミリ長さ２メートルの物を切断。３８ミリ径のフォスナービットで孔を開け、ルーターで加工しました。キャリヤの取り付けは直径５０ミリの滑り止め加工付の真空パッド（吸盤）を使用します。苦労したのはトランクの蓋の形状の複雑な３次曲線に合わせて位置決めをすることです。ボール紙でゲージを作ってなんとか位置決め形状を決定。



　次は防水塗装です。集成材は室内用なので雨に当たるとすぐに変形やはく離が起きてしまいます。そこでシェラック（セラックとも言う）ニスを塗ることにしました。シェラックとは東南アジア地方のカイガラムシが分泌する樹脂を精製した天然塗料でバイオリンなどにも昔から使用されています。ご覧のようにサラサラしたフレーク状ですが適量を消毒用アルコールで希釈（３日ほど置く）して刷毛塗りします。



　１０分ほどで乾くので細かいサンドペーパーで磨きまた塗る作業を繰り返します。バイオリンや高級家具はこの作業を３百回以上繰り返すそうですが私は１０回ほどで終了。重ね塗りするとしだいにあめ色の艶が出て表面はカチカチに硬化しています。



　真空パッドは一定の圧力で抑えておかないと自身の反発力で外れてしまいます。キャリヤをどういう方法で取り付けるか悩んでしまいました。ボルト締めも考えましたが、トランクの曲面とキャリヤの平面が合わないためうまく行きそうもありません。最終的に両端にボルトが埋め込まれた防振ゴムと鬼目ナットを利用することにしました。これならボルトの位置が多少ずれても柔軟なゴムで対応できます。



　実はこのキャリヤの前にＧＩＶＩのモノケース取付けようとしたのですがあまりのかっこ悪さに外してしまいました。今回はその時の孔を利用しトランクの蓋の裏側からしっかりとネジ止めしました。２本の６ミリナットでとめると真空パッドがピッタリと吸い付き微動だにしません。



　荷物を載せて見るとこんな感じです。トランクの蓋という制約があるのであまり重い物は載せられません。おおむね１０Kg程度なら耐えられそうです。



　これで完成！パッセンジャーを乗せたツーリングに活躍しそうです。野地さんがパッセンジャーを乗せているのを見たこと無いですって？そういうことは言いっこなしです。

オクトラン営業・広報担当　　野地幸雄　　090-3148-3044

　私（オクトラン営業担当野地）が所属するＪＳＣ湘南サイドカークラブの仲間から「千葉県房総の菜の花を見に行こうというお誘いがあり１泊ツーリングに出かけました。横須賀市久里浜にある東京湾フェリー乗り場は我家から１５分。到着すると２台のサイドカーが待っていました。寒がりな私は今年初めてのツーリングです。毎年のことですが乗り始めのときは前傾姿勢のＧＴＲサイドカーに頭の重さを思い知らされます。



いつもサイドカーは先頭に入れてくれるので便利です。天気もよく３５分ほどで千葉県金谷港に到着です。



道の駅の裏手がお目当ての菜の花畑です。すこし遅いくらいですが観光客がどっさり。



　全国のＪＳＣの催しに殆ど参加するお二人はいつも愛犬の「みみちゃん」といっしょ。しかし愛犬同伴の宿泊施設が少なくいつも苦労しています。可愛いみみちゃんですが、ご主人以外は噛み付くので要注意です。



　というわけで千葉県館山市犬石にあるペンションＫＥＩＫＯに宿泊。ここはお犬様宿泊ＯＫ（２室のみ）　美人の奥様の美味しくてボリュームのあるお料理、清潔感あふれるお風呂や室内に大満足。春一番ツーリングの快い疲労で９時に就寝、よく朝７時までグッスリでした。

　

　楽しかったツーリングも終わり、次の日の１２時には久里浜港に接岸します。全走行１６０Kmでしたが春のツーリングを存分に楽しむことができました。

　オクトラン営業担当　　野地幸雄　　090-3148-3044

　オクトランＧＴＲサイドカーのナビとしてＧＡＲＭＩＮ社のＺＵＭＯ６６０を５年間使用してきましたが、ＧＰＳの捕捉が遅くタッチパネルの感度が鈍いなど問題があった為更新することにしました。しかしバイク用で雨や振動に強く、信頼性のあるナビは少なく、いろいろ探した結果２０１６年８月に発売されたYupiteruBNV-1の評判が良いので横浜のＮＡＰＳ幸浦店から購入しました。



　バイクにナビを取り付ける場合いつも苦労します。特にＧＳＸ/ＲのようなＳＳ系バイクは取付場所がほとんど無く、無理やり付けてもカウリングと干渉するなどの問題が発生します。また老眼の進んだ私（営業担当野地）はあまり遠い所に付けると画面が判読できません。そこで今回は前から空けてあったステアリングアッパーブラケットの１０ミリ孔に写真のＲＡＭ　ＭＯＵＮＴＳミラーフレームベースを取付け、手持ちの同ショートアーム、ラムマウントベースを利用して取付けることにしました。



　ナビ取付け用のクレードルを取付けるとピッタリと収まります。



ナビをセットしてみるといい感じです。手元で角度調節もでき、ハンドルを回しても干渉する所はありません。



　この位置ですと目線を少し下げるだけで画面が見えます。（老眼鏡を掛けなくても何とか判読可能）スピードメーター等の視認性も影響は無く、メインスイッチの操作も支障はありません。



配線を終えオプション品のボリュームスイッチを両面テープで取付けて作業終了。





　ナビの音声は今までＢＬＵＥＴＯＯＴＨ（ブルートウース）を利用したインターコムを使用していましたが、昨年のＪＳＣ東北大会後の台風下の走行で浸水。使用不能となったためオプションの有線スピーカーを使用することにしました。付けはずしの面倒はありますが環境変化を受けにくく、音声もクリアです。ちなみに降車後ＩＰＨＯＮに端子を差し込めばヘルメットをかぶったまま電話通話が可能です。



　ツーリングで使用してみましたが、エンジンをかけるとすぐにＧＰＳを捕捉、その早さ、感度のよさには驚くばかりです。トンネルを出ると瞬時に目的地案内に復帰するので安心です。ヘルメット内のスピーカーもクリアでうるさいＧＴＲのエンジン音にも負けません。目的地検索もやりやすく高速道路から一般道への切り替えも容易でした。液晶画面の輝度も十分で見やすいものでした。長距離テストの結果はこれから試してご報告したいと思います。

オクトラン営業担当　　野地幸雄